据初步审查，维珍澳大利亚控股有限公司(VAH.AX)欠逾10,000名债权人69亿澳元(43.9亿美元)，并将寻求飞机出租人三个月的付款豁免。维珍航空本周表示，它屈服于可能导致出售的第三方主导的重组，从而使澳大利亚第二大航空公司成为亚太地区冠状病毒危机的最大受害者。

欠债权人的数字包括约23亿澳元的担保债务，20亿澳元的无担保债券，19亿澳元的飞机租赁，欠雇员的4.5亿澳元，欠贸易债权人的1.67亿澳元和欠房东的7100万澳元。管理员沃恩·斯特劳布里奇(Vaughan Strawbridge)的誓章。

这家破产的航空公司的管理人员有责任从4月28日开始支付其飞机的租赁费用，因为他们不会根据法律要求在Strawbridge公司Deloitte网站上发布的文件根据法律要求告知出租人是否会在五个工作日内放弃租赁，显示。

他们在网站上致信给出租人的信中说，德勤管理人员正在寻求法院命令，将其任命后的最长延期延长四周，以决定是否需要租赁飞机来继续经营该业务。

“下周，我们将希望与您合作，与管理人员达成临时协议，以支持为实现资本重组和出售而遵循的程序，其中包括要求放弃三个月的租金和其他财务付款义务，”他们说。

澳大利亚联邦法院发布的文件显示，金杜律师事务所(King&Woods Malleson)(KWM)说，该律师事务所代表17家飞机租赁商和金融机构。

这些公司包括Aercap Holdings NV(AER.N)，中国银行有限公司(601988.SS)，SMBC Aviation Capital，ORIX Aviation，GECAS，迪拜航空航天企业，美国银行(BAC.N)和法国巴黎银行(BNPP)。 PA)。

航空数据提供商Cirium表示，在维珍航空公司财务风险最大的出租人包括Goshawk，Avation PLC(AVAP.L)，Aercap，ORIX和SMBC，这些航空公司的月收入估计至少为100万美元。

KWM在周五的一封信中说，客户希望与管理人员进行建设性的合作，但要求他们为飞机支付定期维护和保险费用，并每周报告飞机的使用情况。

目前，维珍航空正在其常规管理团队的指导下制定时间表，因为管理员会为整个业务寻找买家。

路透社援引五位消息人士的话报道说，私募股权和陷入困境的情况专家阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)，橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)和BGH资本公司(BGH Capital)等十多家公司对此重组表达了兴趣。